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在科学技术的驱动下，网约车近几年获得了较慢发展，使得传统的巡游出租车行业跑到了发展的十字路口。自从网约车经常出现后，在一些出租车司机眼里，网约车冲击了传统出租车的模式与市场，二者之间或许具有不能调和的对立。网约车和巡游出租车需要构建融合发展吗?2016年起，滴滴首度与合作出租车企业展开探寻，目前，一套更为成熟期的融合发展模式在惠州经常出现，被媒体称作网约车与出租车融合发展的惠州模式。经过惠州上千名出租车司机近3个月的实践证明，网约车与出租车并非你死我活的关系，通过流量反哺、融合为首单，当地出租车司机减免20%，即传统出租车行业取得了新的竞争优势。

笔者指出，当下正处于新旧动能切换、新旧产业切换时期，惠州模式不仅对网约车与出租车融合发展极具冰山价值，其仅次于的意义还在于，新旧产业并非一种你死我活的零和博弈论关系，新的经济应当多点融合发展新思维。所谓的惠州模式并不简单。融合派单的思路，就是在网约车较慢发展、用户市场需求大大快速增长的情况下，利用网约车的流量优势反哺出租车行业。具体做法是，在出租车原先订单基础上，减少快车订单作为收益来源，使出租车司机的订单密度更高，平均值每小时收益更高，最后提升司机的总收入。

对于出租车公司而言，融合为首单发售后，造就公司的出租车出租率回落，可以协助企业盘活现有资源，减少企业收益。此前，出租车虽然有非常一部分用上了微信软件，但整体来看，成倍不低，从管理模式、激励机制、司机习惯和思维方式上来看，都是传统的。出租车杨家的毛病很难解决问题，行业将来发展无从谈起，不能视作+互联网。惠州模式本质上是推展传统巡游车行业从+互联网到互联网+。

利用融合派单的办法把订单冲到线上，全程追踪管理，并且用服务和收益挂勾的方式，重塑行业激励机制。此外，出租车公司也有信息管理系统，监督管理司机服务。

构建了确实的互联网+，有助出租车司机更加规范，出租车行业面貌为之好转。这种变化，类似于零售业从+互联网到新零售的变化。仅有行业从思维方式、管理和鼓舞模式整体变化，某种程度把互联网看作是工具。

假如我们将这种融合发展的惠州模式置放新的经济时代的大背景下，其价值更加突显，即新旧产业并非零和博弈论，新的经济不应多点融合发展新思维。按照区域产业结构变动导向理论，利用新的技术改造现有传统产业仍是调整产业结构、升级产业的主要路径之一，即在传统技术中渗入高新技术，使得高新技术产业与经过改建的传统技术产业互相融合、互相发展。应当说道，传统产业还是我国当前国民经济的主体，新兴高新技术产业还必须依赖传统产业积累资金、获取市场等，并不认为传统产业另起炉灶是不现实的，特别是在是以新旧产业革命思维待之堪称不是非。明确到出租车行业，网约车继续不有可能几乎将其代替，城市及其市民依然必不可少出租车。

因此，对出租车行业重制大数据等信息化技术，使其取得新的发展手段，提升其素质，为其流经新的活力，融合发展的新思维远比零和博弈论能带给更加双方同意的社会结果。这难道才是惠州模式带来新的经济时代的仅次于救赎。

文/盘和林》》2018省录笔试高分课程精品子集《《》》2018国家公务员试镜专业专项成公计划《《》》2018国家公务员试镜6人小班私教《《》》注目中公微信wwwoffcn，理解更好录公资讯更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。版权归原作者所有，如牵涉到作品内容、版权和其它问题，请求在30日内与本网联系，我们将立刻处置。

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